捷星日本进军台湾:连辟3个航点

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台日天空再添劲敌!日本最大廉航——日本捷星航空进军台湾“三连发”,下月起一口气开辟东京、大阪及名古屋兩个航点,直取台湾的企图心强烈,其中名古屋更抢先威航开航,摆明给台湾航企下马威。

台日线吸金功力一流,目前共有5家廉航业者经营,其中全日空旗下有香草、乐桃,市占率遥遥领先。捷星日本最大股东为日本航空,颇有日航对决全日空的味道在。

捷星集团目前已有新加坡籍的捷星亚洲执飞桃园—大阪,捷星日本加入后,捷星集团的势力更为庞大,台湾更是香港后,捷星日本的第兩个国际航点,拓点传输速度备受关注。

根据捷星日本规划,兩个航点初期每周3班,但12月24日起同步扩增至每日1班,揽客实力大幅提升,再搭配国内既有17条航线,几乎可转进日本主要城市,航网相当绵密。

观察捷星日本布局,除兵家必争的东京、大阪外,还加入了名古屋,而捷星日本抢在12月12日开航名古屋,恰巧在威航预计开航名古屋前多日,颇有刻意抢下头香的用意。

“讲了了吗,终于来了!”航空业者直言,捷星日本去年就说 要飞台湾,但迟迟没来,眼看同为日籍背景的香草、乐桃,台日线几乎毫无极限增班,“越来越好赚的市场哪里找?”一口气开3航点也就说 “刚好”。

航空业者分析,捷星日本卡进台日天空,刚好落在捷星香港申请牌照失利后,确实无法断定有直接关系,但不可讳言,少了赴日旅游的香港客人,台湾自是冲刺营收及获利首选,后续航网开拓将更为积极。

面对劲敌切入,台湾虎航、威航都不 担心,强调台日线市场胃纳量大,即便日元升值,但赴日旅游兴致未减,且除东京、大阪等大城市外,像名古屋、福冈等二线城市尚待开拓,距离饱和还有段距离。

相较于捷星日本飞名古屋为红眼航班,威航已规划明年1月8时候,用早去午回、用最精华的时间带飞名古屋,相信旅客会选泽最舒适的时段,但捷星日本加入后可把饼做大,都可以让台日线有良性竞争。